10 МАРТА 2016 ГОДА  ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР SCANIA «АВТОМЕХАНИКА» ООО ОСУЩЕСТВИЛ ПОСТАВКУ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ POWERED BY SCANIA DG 300C ДЛЯ КОМПАНИИ «ПЛАВИТ» ООО.

«ПЛАВИТ» ООО – молодая, динамично развивающаяся компания, работающая на рынке плавленых сыров с 2007 года. Завод по производству плавленых сыров «Витако» расположен в пос. Чехово Багратионовского района, Калининградской области, из-за перебоев с электроэнергией образуются простои производства до 8 часов. Бесперебойную работу обеспечит резервный источник питания — дизель-генераторная установка Powered by SCANIA DG 300C с двигателем Scania DC13 072A (356KW), генератором Linz Electric Pro28L G/4, основной мощностью 320 кВт/400кВА и расходом топлива 56,1 л/ч  при 75% основной мощности. При исчезновении тока в магистральной электросети запуск ДЭС производится с помощью АВР, без присутствия человека.

Электростанция размещена в утепленном контейнере типа «Север». Толщина стенок контейнера 100 мм, утеплитель «Урса». Рабочее освещение на 220 В, аварийное освещение на 24 В, установлена охранно-пожарная сигнализация и встроена система пожаротушения. В полу контейнера расположена скрытая магистраль для прокладки силовых кабелей и электроразводки. Контейнер выполнен со съемной торцевой панелью для монтажа/демонтажа и ремонта оборудования.

Для размещения дизель-генераторной установки Powered by SCANIA DG 300 C на территории завода потребовалась только ровная площадка с твердым покрытием, перед началом работы произвели минимум пуско-наладочных операций.

«ДЭС Powered by Scania выбрали за надёжность, которую предоставляет бренд SCANIA, топливную экономичность, сервисное обслуживание дилерским центром SCANIA, доступность запасных частей, высококлассный двигатель и генераторная установка ведущего европейского производителя» — прокомментировал главный инженер «ПЛАВИТ» ООО, Вадим. 

«Подобрали необходимую мощность и исполнение, уникальную цветовую окраску станции, по пожеланию клиента использовали брендовые цвета компании (серый и синий), доставили станцию до производства компании в КО, использовав транспорт нашего надёжного партнера и клиента компании «Лазурит», — комментирует Александр Новиков, менеджер отдела продаж «Автомеханика» ООО. —  Клиент остался доволен приобретенной станцией, в дальнейшем рассматривают компанию SCANIA, как стратегического партнера».

11 МАРТА 2016 ГОДА СОСТОЯЛАСЬ ОТГРУЗКА 10 СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГАЧЕЙ SCANIA R440 LA 4X2 HNA С ДВИГАТЕЛЕМ 440 Л. С. СТАНДАРТА ЕВРО 5 НА ТЕРРИТОРИИ ДИЛЕРСКОГО ЦЕНТРА SCANIA «АВТОМЕХАНИКА» ООО ДЛЯ МЕБЕЛЬНОЙ ФАБРИКИ «ЛАЗУРИТ».

Седельный тягач Scania R440 LA 4X2 HNA оснащён двигателем, отвечающим экологическим нормам ЕВРО-5, 440 л.с. и обладающим высоким крутящим моментом.

Данные двигатели SCANIA обладают максимальной экономичностью при максимальной средней скорости. Благодаря этому клиент добивается экономии топлива среди подобных автомобилей, представленных на рынке в своём классе. Один топливный бак объёмом 750 литров, дает точные данные программы SCANIA FMS в части топливного контроля над каждым транспортным средством. Седельный тягач оснащён Коробкой переключения передач «Скания Оптикруз».

Экономия топлива и уменьшение износа коробки передач

Scania Opticruise («Скания Оптикруз») — коробка переключения передач, тщательно согласованная с оборотами двигателя, обеспечивающая гладкое и плавное переключение передач.  В результате Scania Opticruise экономит топливо, снижает усталость водителя, добавляет комфорта в управлении тягачом Scania и продлевает срок  службы вашей трансмиссии.

Как работает Scania Opticruise?

Водитель может  настроить переключения передач или совершить переключения передач вручную с помощью рычага на рулевой колонке.

Управление КПП Scania Opticruise простое: здесь нет ни джойстика, ни многопозиционного переключателя, как у других производителей, только подрулевой рычажок. Повернул колечко на нем в положение D — поехал «на автомате». Потянул рычажок вперед или назад — переключил передачу самостоятельно.

Промышленно-торговая мебельная фабрика «Лазурит» работает с 1992-го года и входит в тройку лидеров российского мебельного рынка. Фабрика мебельной компании в Калининграде и собственная дилерская сеть из 1500 магазинов по всей стране. География поставок — Россия и страны Европы. Приобретенные грузовые автомобили Scania R440 LA 4X2 HNA поставят на стандартные маршруты компании. Расстояние перевозок из расчета на единицу собственного автотранспорта составляет до 160 тыс. км в год.

«Прежде чем купить автомобили Scania, мы просчитали экономику перевозок. В процессе переговоров выяснили, что грузовой автомобиль Scania R440 подходит для текущих нужд и покупка экономически целесообразна. В момент принятия решения роль сыграла известность компании Scania как производителя надежной и экономичной техники», — прокомментировал Руководитель транспортного подразделения компании «Лазурит».

Ранее – 6 марта 2015 года, клиенту отгружен седельный тягач Scania R400 LA 4×2 HNA в максимальной комплектации. На начало 2015 года парк компании был укомплектован автомобилями, в соответствии с потребностями клиента. Руководитель транспортного подразделения компании Лазурит пришёл к пониманию необходимости оптимизации автопарка и обновления подвижного состава на новые машины, на гарантии, что экономически выгодно в отношении затрат на ремонт в сравнении с автомобилями с пробегом старше 5 лет.

«Основываясь на потребностях клиента, мы предложили уникальное решение – обмен седельных тягачей Volvo FM 4×2, 2008 года, с таможенной очисткой на Калининградскую область,  на новый седельных тягач Scania R440 LA 4×2 HNA, растаможенный на РФ, — комментирует Юрий Комиссар, коммерческий директор «Автомеханика» ООО. — В момент отгрузки активировали систему мониторинга автопарка Scania Fleet Management System (уникальную в своём роде на рынке, система помогает осуществлять мониторинг, анализ и контроль работы ТС), провели инструктаж для водителей».

Автомобиль на начало марта 2016 года прошёл 100 000 км., сам собственник, и водитель в частности, очень довольны автомобилем, его топливной экономичностью, эргономикой, контролем работы ТС и улучшением показателей эксплуатации. Мебельная фабрика «Лазурит» очень довольна тем, что выбрала бренд SCANIA стратегическим партнером.

Дорогие женщины!

Примите самые искренние и сердечные поздравления с весенним праздником, днем 8 Марта!

Пусть в этот день весенними лучами
Вам улыбнутся люди и цветы,
И пусть всегда идут по жизни с Вами
Любовь, здоровье, счастье и мечты.

С уважением, команда Скания Центр Калининград

01 марта 2016 г. состоялась встреча Губернатора Калининградской области Николая Цуканова, Чрезвычайного и Полномочного Посла Королевства Швеции в России Петера Эриксона и представителей местных шведских компаний, занимающихся автомобилестроением, корпоративными коммуникациями, транспортной логистикой и возобновляемой энергетикой.

В ходе встречи в областном правительстве были перечислены приоритетные отрасли развития:

— производство мебели (на сегодняшний день 40% реализуемой в России мебели производится на территории Калининградской области и «экспортируется» в большую Россию)

— судостроение (прогулочные и рыболовецкие суда)

— обработка янтаря

— туризм

— сельское хозяйство

— транспортно-логистические центры, развязки, пагранпереходы

— подготовка к ЧМ-2018 по футболу.

Практически все эти отрасли так или иначе затрагивают интересы Дилерского Центра Scania в Калининграде. Коллектив компании готов сотрудничать и предлагать комплексные продукты как в отношении транспорта: любая специальная строительная техника в наличии и под заказ, включая лизинговые программы, сервисное обслуживание, системы мониторинга и обучение водителей; седельные тягачи для международных перевозок; автобусы туристические, междугородние и пригородные, включая отечественное производство; дизель генераторные установки для торговых центров, строительных площадок, гостиниц и других нужд. Так и в сфере гарантийного и сервисного обслуживания. При этом Скания Центр Калининград осуществляет индивидуальный подход к нуждам каждого клиента, принимая во внимание уникальность потребностей в условиях работы в режиме Особой экономической зоны.

Также были затронуты вопросы экологии. На сегодняшний день Scania в России реализует один из пилотных проектов по производству и продаже седельных тягачей на газовом топливе, что позволяет экономить на потреблении топлива, снизить затраты компаний и улучшить экологические параметры выхлопа в атмосферу. На данный момент в области есть ряд компаний, заинтересованных в такого рода технике. Останавливает их отсутствие

заправок. На данный момент – только одна. Николай Цуканов озвучил, что в течение этого и последующего года количество подобного рода заправок в области значительно вырастет, и проекты смогут заработать в полную силу.

В ходе встречи представители компании обменялись контактами с представителями власти для дальнейшего сотрудничества, а также провели ряд продуктивных переговоров с представителями местных компаний в Калининградской Торгово-Промышленной Палате.

Закончился визит открытием выставки в Музее Мирового Океана, посвящённой социальной программе «Доступная среда» для людей с ограниченными возможностями и неформальным общением участников.

Новый дизельный двигатель Евро 6 бъет все рекорды по топливной экономичности

На протяжении последних лет в индустрии тяжелых грузовых автомобилей шла борьба за поиск возможностей по выполнению новых жестких экологических норм Евро 6, которые начали действовать в Европе с 31 декабря 2013 года. Компании Scania удалось разработать, реализовать и представить технические решения задолго до начала действия этих норм и наработать необходимый опыт. На сегодняшний день линейка Евро 6 состоит из 18 двигателей для различных видов перевозок. Но самым главным достижением является то, что новый дизельный двигатель Евро 6 бьёт все рекорды по топливной экономичности.

«Нормы Евро 6 стали сложным испытанием для всей индустрии, — рассказывает Джоел Гранат, руководитель подразделения по развитию продуктов Scania. — Многие предсказывали увеличение расхода топлива в связи с более сложной технологией. В конце прошлого года автопоезд Scania Streamline G410 общей массой 40 тонн установил два убедительных рекорда во время тест-драйвов, которые проводили журналисты известных транспортных изданий Германии и Франции на дорогах с требовательными условиями перевозок. В частности, в отчете указано, что до этого времени ни одному аналогу автопоезда, независимо от экологического класса двигателя, не удавалось достичь подобных результатов — 24 л/100 км.

Следовательно, прогнозы относительно Евро 6 оказались беспочвенными.

«Три года прошло с момента презентации первого поколения двигателей Евро 6. Сегодня у нас есть убедительные доказательства в виде эксплуатационных показателей грузовых автомобилей наших клиентов, которые говорят о том, что Scania движется в абсолютно правильном направлении в вопросах развития своих продуктов», — подводит итог Джоел Гранат.

Поскольку топливо составляет существенную часть эксплуатационных расходов автопарка (приб. 30%), то экономия даже нескольких литров принесет значимую экономию. Например, снижение расхода топлива на 3,5 л/100 км при среднем годовом пробеге в 100 000 км позволит сэкономить 3500 литров в год, что в денежном эквиваленте составит почти 127 750 рублей на один грузовик при стоимости дизельного топлива 36,5 рублей/1 л. Курс экономичного вождения Scania позволяет водителям приобрести необходимые навыки вождения и улучшить показатель по расходу топлива как минимум на 10%. Кроме того, GPS система Scania FMS позволяет фиксировать и отслеживать данные по расходу топлива на каждом грузовике практически в онлайн режиме.

На данный момент модельный ряд Scania Евро 6 состоит из одиннадцати дизельных двигателей, двух газовых и пяти двигателей, которые могут заправляться 100% биодизелем. 13-литровый дизельный двигатель мощностью 410 л.с.и системой SCR был разработан для магистральных перевозок и превзошел ожидания перевозчиков. Это показательный пример того, что главной целью Scania является уменьшение операционных затрат транспортного предприятия. В феврале 2016 года грузовик Scania G410 Евро 6 появится в Калининградской области. Посмотреть и опробовать новый продукт Scania можно у официального дилера Скания Центр Калининград.

Линейка двигателей Scania Евро 6 (экологические нормы, которые действуют в Европе): 

Scania является одной из ведущих автомобильных компаний на мировом рынке, производителем тяжелого грузового транспорта, автобусов, индустриальных и морских двигателей. Долговечность, безопасность, минимальные эксплуатационные расходы — основные характеристики автомобилей Scania. Деятельность компании осуществляется более чем в 100 странах мира. Помимо головного офиса, расположенного в Седертелье (Швеция), Scania имеет свои заводы в других странах Европы и Латинской Америки. В России Scania работает с 1993 года. С 1998 года действует официальный дистрибьютор. За это время было открыто более 60 дилерских и сервисных станций, география которых раскинулась от Западной Сибири до Калининграда. Авторизованные сервисные станции оказывают полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и автобусов Scania. В 2016 году Scania празднует 125 лет успешной деятельности со дня основания компании.

25 февраля 2016г. состоялась ежегодная Региональная конференция Ассоциации Международных Автомобильных Перевозчиков (АСМАП)  и  выставка  «АСМАП-Балтик-2016».

Компания Автомеханика ООО, официальный дилер SCANIA в Калининградской области, представила на своем стенде новый седельный тягач Scania G410 LA4X2HNB c 13-литровым двигателем стандарта Евро-6 и уникальной программой по аренде грузовых автомобилей, а также крюковой погрузчик на шасси SCANIA P400 6×4 грузоподъемностью 26 тонн.

Представленный на стенде крюковой погрузчик модели РГ-37 (мультилифт) на шасси Scania P400 CB6x4HHZ оснащен оборудованием Meiller Kipper. Мультилифт предназначен для погрузки с земли или с прицепа, транспортировки, выгрузки кузовов различного назначения (контейнер, цистерна, бортовая платформа, платформа, бытовка, специализированное оборудование), соответствующие кинематике оборудования. Возможна работа с контейнерами длиной от 5 до 7 метров, а грузоподъемность оборудования составляет 26 тонн. Особенностью конструкции оборудования является система стабилизации, при которой гидроцилиндры блокировки задней тележки шасси помогают снизить нагрузку на автомобиль в процессе погрузки/разгрузки.

Представители компании Автомеханика ООО познакомили публику с самым экономичным тягачом эко-класса Scania G410 LA4X2HNB, оснащенным 13-литровый двигателем стандарта Евро 6 мощностью 410 л.с.. Грузовик оборудован высокой кабиной и 12-ступенчатой коробкой GRS0905R с системой автоматического переключения передач Opticruise. К слову, по результатам престижного европейского теста European Truck Challenge (ETC) этот автомобиль обладает самым низким показателем расхода дизельного топлива по сравнению с ведущими европейскими марками.

«Выставка «АСМАП-Балтик-2016» — это настоящая деловая площадка, где всегда предоставляется отличная возможность для конструктивного и плодотворного диалога », — отметил Коммерческий директор Автомеханика ООО, Комиссар Юрий Васильевич.

На стенде Автомеханика ООО у гостей и участников выставки была возможность получить профессиональную консультацию у специалистов официального дилера SCANIA в Калининградской области, узнать о новинках техники, дополнительных услугах, которые помогают развитию бизнеса клиентов и партнеров Scania.

Какие приемы экономичного вождения наиболее эффективны? Сем Кизилкая (Cem Kizilkaya), один из самых опытных водителей-инструкторов Scania, предложил верный способ, позволяющий уменьшить расход топлива. Сем Кизилкая за рулем всю сознательную жизнь. От таксиста и водителя автобуса Сем дорос до инструктора и водителя грузовика: он побывал за рулем всех видов коммерческих автомобилей, которые только можно придумать.

Благодаря огромному багажу знаний он получил должность начальника службы эксплуатации и водителя-инструктора во внутренней автотранспортной компании Scania — Scania Transport Laboratory.
Scania Transport Laboratory входит в структуру научно-исследовательского подразделения Scania. Компания служит в качестве испытательной базы, где происходит тестирование новых технологий и способов вождения, направленных на повышение эффективности перевозок.

Благодаря таким мастерам, как Кизилкая, за шесть лет работы специалисты лаборатории добились впечатляющих результатов: существенное снижение топливных затрат и сокращение собственных выбросов углекислого газа на 50%. 

В чем же состоит секрет экономичного вождения? Вот несколько отличных советов от Сема Кизилкая:

Проверьте развал и схождение колес 

Многие люди не понимают, насколько важно проверять углы установки колес и положение осей на грузовике и прицепе. Плохая регулировка приводит к дополнительному расходу топлива и преждевременному износу шин. Также увеличивается нагрузка на ось, что приводит к износу шин. Итак, мой первый совет: необходимо регулярно выполнять проверку углов установки колес на ваших грузовиках и прицепах. Это продлит срок службы деталей и поможет вам меньше расходовать топливо.

Регулярно выполняйте регулировку углов развала колес на грузовике и прицепе. Это продлит срок службы деталей и поможет вам меньше расходовать топливо.

Не стоит «прокачивать» автомобиль 

Существуют ситуации, когда дополнительные огни приходятся весьма кстати, но в большинстве случаев они становятся просто ненужным украшением.

Помните, что каждый дополнительный установленный на грузовик компонент — элементы освещения, проблесковые маячки, дополнительные бампера и т. п. — увеличивают аэродинамическое сопротивление. Например, дополнительные фонари повышают расход топлива на 2 %.

Все модели грузовой техники Scania рассчитаны на минимальное сопротивление. Поэтому я советую не устанавливать ненужные аксессуары. Откажитесь от наворотов и сэкономьте топливо!

Проверьте шины 

Правильные ли шины установлены на вашем грузовике? Давление в шинах соответствует требованиям? Превосходно, эти две простые вещи обеспечат долговечную эксплуатацию шин.

Очень часто водители не следят за давлением в шинах: оно может быть не скорректировано или не подходить для выполнения определенной задачи.

Таким образом, необходимо проверять этот параметр минимум один раз в неделю. Регулярно отлеживайте показания электронной системы контроля давления в шинах (TPM), индикатор которой установлен в кабине. В итоге вы сбережете топливо и уменьшите износ шин, а ваш автомобиль еще долго будет служить вам верой и правдой.

Используйте движение накатом как можно чаще 

Как может водитель максимально эффективно расходовать топливо в холмистой местности?

Достигнув вершины подъема, я отключаю круиз-контроль. Я также отпускаю педаль газа. После этого я с наслаждением свободно качусь вниз, не тратя ни капли топлива.

Хороший прием для дальнобойщиков — во время каждого рейса постараться двигаться по инерции как минимум 20 % пути. На самом деле именно к такому показателю стремимся мы в Scania в ежедневных грузоперевозках.
Поэтому принимай вызов и попытайся обойти нас!

Планируйте будущее

Прогнозирование дорожной обстановки — ключ к успешному экологичному вождению. Если вы будете просчитывать дорожную ситуацию, то сможете уменьшить расход топлива.
Когда я подъезжаю к перекрестку с круговым движением, то пытаюсь предугадать поведение автомобиля, который едет впереди меня. Я сбрасываю скорость, использую инерцию и проезжаю перекресток.
При приближении к светофору с красным сигналом я применяю ту же схему. Я двигаюсь по инерции с малой скоростью. Я стараюсь все просчитывать правильно и проезжаю, как раз когда загорается зеленый сигнал, не нажимая на тормоз или газ.

Проходите необходимое техническое обслуживание 

Мечтаете, чтобы ваш автомобиль оставался на ходу? Вы хотите достичь 99,8 % коэффициента непрерывной эксплуатации, как это удалось Scania Transport Laboratory?

Тогда ваш путь лежит в мастерскую. Регулярное техническое обслуживание у механиков Scania сохранит автомобиль в идеальном состоянии. Вы будете уверены, что ваш грузовик работает исправно, и вам не придется платить за дополнительный ремонт. Все это также позволяет экономить топливо, снижать количество выбросов и уменьшать износ запчастей.

Держитесь ближе к идущему впереди автомобилю для снижения сопротивления ветра 

Грузовики, используемые компанией Scania в перевозках, зачастую перемещаются группами или колоннами. Дистанция между автопоездами составляет примерно 70 метров. Применение такой техники движения позволило нам снизить расход топлива как минимум на 5 %.

Если вы движетесь не в составе автоколонны, вы по-прежнему можете экономить топливо, держась ближе к грузовику впереди вас. Даже на расстоянии в 100 метров вы получите преимущество в результате меньшего сопротивления воздуха. Просто не забывайте сохранять безопасную, установленную правилами дистанцию.

Используйте подогреватель двигателя 

Ваш грузовик оснащен электрическим подогревателем двигателя, и когда на улице холодно, его применение наилучшим образом подготовит транспортное средство к поездке.

Если вы выезжаете с собственного заднего двора или со стоянки, оборудованной линией электропитания, просто воткните удлинитель в электрический разъем. Вы прогреете двигатель безопасным для природы способом.
Ваш грузовик тоже это оценит. Кроме того, прогретый двигатель позволяет уменьшать выбросы с самого начала любой работы.

Регулярно проверяйте тормоза 

Если вы часто используете моторный тормоз-замедлитель, возможно, тормозная система прицепа используется недостаточно часто. Это может привести к запаздыванию или защемлению тормозов.

Запаздывание тормозов, разумеется, обусловит заметное увеличение расхода топлива. Поэтому вы должны регулярно проверять тормозную систему грузовика и прицепа. Мой совет — выполняйте такую проверку хотя бы раз в год во время планового технического обслуживания.

Избегайте движения на холостом ходу 

Существует много мифов относительно движения на холостом ходу. Некоторые водители думают, что это лучший способ прогреть двигатель. Другие считают, что это положительно сказывается на работе турбокомпрессора.

Но в большинстве случаев движение на холостом ходу совершенно излишне. Единственное, что оно дает, это чрезмерная трата топлива и повышенное загрязнение окружающей среды. Моя рекомендация состоит в том, чтобы выключать двигатель, когда предоставляется такая возможность. Если вы останавливаетесь дольше, чем на 20 секунд, вам нужно заглушить двигатель. Вы сэкономите не только топливо, но и деньги.

Сбрасывайте скорость с 90 до 80 км/ч 

Прежде чем обгонять впереди идущий грузовик, подумайте дважды. Вместо того чтобы разгоняться до 90 км/ч, целесообразнее сохранить скорость на 80 км/ч.

Это осчастливит вашего босса. Так вы снизите расходы компании на топливо на 10 %, вы уменьшите риск аварий со смертельным исходом на 40 % и сохраните в целости запчасти вашего автомобиля. Учтите: движение на скорости 80 км/ч вместо 90 км/ч увеличивает продолжительность поездки всего на 1 %. Без сомнения, выбор очевиден: снизьте скорость до 80 км/ч.

Выбирайте правильные аксессуары 

Каждая мелочь важна, когда речь идет об экономичном вождении. Установка боковых юбок уменьшает сопротивление воздуха автомобиля — и потребление топлива.

А еще лучше, если вы установите воздушные дефлекторы по бокам кабины. Вы снизите расход топлива на дополнительные 5 %. Вы также должны убедиться в том, что боковые шторки тентованного фургона натянуты должным образом. И не забудьте затянуть фиксирующие скобы и подвернуть свободные концы.

Соревнуйтесь с другими водителями 

Scania Fuel Masters Europe — это интерактивное соревнование, участники которого сравнивают свои самые экономные поездки с результатами других водителей с помощью мобильного телефона. Подробная информация представлена на веб-сайте fuelmasters.scania.com

Компания Scania предлагает клиентам широкий ассортимент новых опций, позволяющих усовершенствовать как внешний вид, так и рабочее пространство автомобиля. Это, в первую очередь, камеры с механизмом самоочистки и камеры с маркерами на экране для удобства при движении задним ходом, а также возвращение классического логотипа Super. Все продукты в этой линейке можно приобрести на новом сайте компании Scania для автоаксессуаров.

Scania продолжает расширять выбор дополнительных продуктов для своей техники. Предлагаемые аксессуары служат как для улучшения внешнего вида автомобиля и создания комфорта, так и для экономии и обеспечения безопасности. Новинки представлены в специально выпущенном для этой цели рекламном проспекте.

Главной особенностью обновленного ассортимента можно назвать возвращение классического логотипа Super, который был расположен по центру передней решетки моделей LB110 и LB140, выпускавшихся в 1970-х годах. Логотип, воссозданный в соответствии с оригинальными набросками, изготавливается методом литьевого прессования из сплава на основе цинка с хромированной поверхностью.

«Логотип Super, когда-то представленный вместе с серией двигателей, оснащенных наддувом, всегда восхищал наших клиентов. И вот теперь, спустя столько лет, мы решили вернуть его, воссоздав по оригинальным наброскам», — пояснил Андерс Биргерссон (Anders Birgersson), руководитель производственного направления компании Scania.

Увеличение общей топливной экономичности

Система охлаждения кабины Scania устанавливается на люке. Преимущество этой системы заключается в том, что водитель может выставить желаемую температуру, даже если автомобиль находится на парковке с выключенным двигателем. Таким образом, система охлаждения кабины создает дополнительный комфорт и позволяет увеличить общую экономию топлива.

Поддержка водителей с помощью новых камер видеонаблюдения

Усовершенствованная камера Scania с механизмом автоматической самоочистки оснащена вращающейся стеклянной трубкой, которая защищает объектив. Во время вращения трубки выполняется очищение стеклянной поверхности, что обеспечивает четкое изображение на установленном в кабине дисплее.

Новая камера заднего вида с линиями маркера совместима с монитором радиосистемы Scania класса премиум. Встроенная функция разметки позволяет водителю точнее оценить расстояние до препятствий при движении задним ходом.

Аксессуары Scania доступны на сайте accessories.scania.com

В 2016 году исполняется ровно 125 лет с момента образования в шведском городке Сёдертелье компании Vabis, которая специализировалась на производстве железнодорожных вагонов и в будущем объединила свое производство с компанией Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania, шведским филиалом английской компании Humber, выпускавшей велосипеды. Именно эти две компании стали прародителями концерна SCANIA.

За 125 лет на мировом рынке Scania произвела более полутора миллиона грузовых автомобилей и автобусов. На сегодняшний день Scania — один из ведущих мировых автопроизводителей тяжелого грузового транспорта, автобусов, индустриальных и морских двигателей. Деятельность концерна осуществляется более чем в 100 странах мира. Производственные площадки Scania работают в Швеции, Франции, Нидерландах, Польше, Бразилии, Аргентине и России. На протяжении всей своей истории Scania находится на передовой промышленного развития и активно внедряет инновационные технологические и производственные разработки – только за 2014 год Scania разместила 357 заявок на выдачу национальных патентов – этой один из самых высоких показателей в Европе. В течение последних десятилетий Scania усиленно разрабатывает нововведения в области экологичного и экономичного транспорта, совершенствует интеллектуальные системы управления автомобилем и технологические параметры, позволяющие увеличивать производительность и время полезного использования техники.

Исторические ценности

Фундамент мирового лидерства шведского концерна Scania начал закладываться еще в 1897 году, когда инженер компании Vabis Густав Эрикссон начал работать над прототипом автомобиля, а в августе этого же года заработал первый шведский двигатель внутреннего сгорания, работавший на парафиновом масле. В 1902 году был создан первый грузовой автомобиль Scania, оснащенный двигателем мощностью 12 л.с. и грузоподъемностью 1,5 тонн.

Уже в 1910 году Scania вышла на экспорт своей продукции и поставила в Россию первые образцы мобильного противопожарного оборудования и морские двигатели. Тогда же Scania продала свой первый грузовой автомобиль на экспорт – в Санкт-Петербург. Это была модель «IL» с оборудованием для обслуживания и ремонта подвесной контактной сети трамваев. С первых лет своего существования Scania завоевала авторитет большой выносливостью и качеством продукции, спрос на которую выявил нехватку производственных мощностей. В это же время начал испытывать серьезные финансовые трудности вагоностроительный завод Vabis в Сёдертелье. В 1910 году руководство Scania начало переговоры о слиянии двух машиностроительных компаний. В 1911 году произошло объединение предприятий в компанию AB Scania-Vabis, что создало необходимые предпосылки для лидирующего положения новой компании на рынке Швеции. В первый же год было выпущено 40 легковых машин, 23 грузовика и один автобус, что по тем временам было немало.

После короткого периода банкротства в 1919 году компания Scania-Vabis стала высокотехнологичным и стабильным производителем грузовых автомобилей. Далее эта позиция только подкреплялась. В 30-х годах Scania потрясла автомобильный мир своими нововведениями. Именно Scania разработала первый дизельный мотор. Инженеры компании всегда работали над расширением модельного ряда двигателей, и использование дизельного топлива позволило выйти на новые высоты в автомобилестроении. В эти же годы была введена новая концепция «forward-control», позволявшая переместить переднюю ось под водительское сидение и обойтись грузовику без капота.

Вторая Мировая война сделала AB Scania-Vabis оборонно-ориентированной компанией. Главным направлением работы стало производство грузовиков для шведских вооруженных сил, а также военно-транспортных средств: легких танков, артиллерийских установок и бронетранспортеров. Оборонные заказы помогли компании накопить значительный капитал. После войны были проведены мероприятия по рационализации и диверсификации производства, компания превратилась в современное крупномасштабное промышленное предприятие. В послевоенное время концерн Scania за счет снятия экспортных ограничений и огромный спрос на тяжелые и надежные грузовики, способные проехать по любым дорогам, приобрел небывалую популярность.

В 1970-х компания начала расширять свои сборочные заводы и в 1976 году вступило в строй предприятие в Аргентине, в г. Тукумас. В результате успешного наступления на зарубежные рынки открылись предприятия Scania в Монако, Марокко, Ираке, Мексике, США и Австралии. Объем производства автомобилей в то время вырос в несколько раз. В следующем десятилетии компания стала мировым лидером в производстве тяжелых грузовиков. Весь предшествующий опыт Scania сконцентрировался в автомобилях так называемой 2-й серии, выпуск которых был развернут в 1980 году. Это были машины полной массой от 16,5 до 32 т. Они оснащались двигателями объемом 8, 11, 14 л. В 1987 году Scania начала выпуск 3-й серии грузовиков. Их полная масса составляла 17–32 т. На них устанавливались турбодизели рабочим объемом 9, 11 и 14 л. В следующем году на 14-литровом дизеле Scania впервые в Европе применила систему электронного впрыска топлива – EDS. И не случайно машины этой серии были отмечены престижным званием лучшего европейского грузовика 1989 г. – «Truck of the Year’89». Уже в 1995 г. было положено начало производству нового, четвертого поколения грузовиков Scania, которые были отмечены почетным титулом – «Truck of the Year’96». И первые 30 автомобилей нового поколения были поставлены в Россию, – это стало возможно благодаря тому, что в 1993 году в Москве открылось российское представительство Scania CV AB.  Отличительной особенностью 4-й серии стал полностью обновленный экстерьер – дело итальянских дизайнеров студии Bertone (Бертоне). В эту серию входили среднетоннажные и тяжелые грузовые автомобили полной массой от 18 до 48 тонн в более чем 300 вариантах 2-,3- и 4-осных базовых шасси, оборудованные 6-цилиндровыми дизельными моторами мощностью от 220 до 580 л.с. Многие модели этой линейки поставлялись в Россию компанией «Скания-Русь», которая с 1998 года является официальным импортёром и дистрибьютором техники Scania.

Новое поколение грузовиков

Преемником 4-й серии Scania является поколение R/P/G (R/P/G -series), вышедшее на рынок в 2004 г. и называемое еще Серия R. Пятому поколению грузовиков Scania два раза было присвоено звание грузовика года – в 2005 г. и в 2010 г. Принципиальные отличия между 4-й и 5-й серии состоят в улучшении эксплуатационных характеристик двигателей, а также в усовершенствовании ходовых качеств и бортового оборудования автомобилей и существенном изменении интерьера кабин в направлении повышения их комфортабельности и эргономичности. С 2010 года, когда в Санкт-Петербурге открылся завода «Скания-Питер», сборка некоторых моделей стала возможна и в России. Завод «Скания-Питер» стал первым и пока что единственным предприятием на территории России по производству грузовых автомобилей Scania. Его производственная мощность составляла 7 500 единиц техники в год при работе в 2 смены. В середине 2015 года c целью снижения производственных затрат заводские процессы Scania было решено объединить с производственной площадкой MAN, расположенной в той же промышленной зоне. Volkswagen Group оптимизирует производство в России в ответ на текущую рыночную ситуацию, но на качество продукта Scania это нисколько не повлияет – специалисты Scania обеспечат высокий уровень контроля качества, премиальности и уникальности.

В конце 2000-х Scania продолжила работу над изменением аэродинамических свойств передней и боковой частей кабины в моделях грузовых автомобилей с тем, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и потребление топлива. Благодаря этому появилась самая современная на сегодняшний день линейка грузовиков Scania Streamline для дальних перевозок, которые оптимизированы для низкого потребления топлива и отличаются новым экстерьером с низким лобовым сопротивлением и полным набором воздушных дефлекторов. В основу этой линейки легли модели грузовиков серии G и R, оборудованные новыми эффективными двигателями стандарта Евро 6 второго поколения, а также множеством новых функций, включая Scania Active Prediction и Scania Opticruise, которые были объединены в систему интеллектуального управления трансмиссией, – всё это позволяет добиться 5-8% экономии топлива при большей мощности.

В достижении новых результатов

В 2014 году Scania получила статус Поставщика Олимпийских Игр в Сочи в категории «Автобусы». Для нужд Олимпиады было поставлено 30 автобусов ЛИАЗ-5292.30 c двигателями Scania, а также 709 автобусов ГОЛАЗ на шасси Scania.  Все они были задействованы в обслуживании XXII Олимпийских и XI Паралимпийских Зимних Игр 2014 года в Сочи. За время проведения Олимпиады в Сочи, гости торжественного зрелища совершили более 2 миллионов поездок на автобусах на шасси Scania.

В 2015 году Scania сохранила лидерство среди европейской семерки импортеров, поставив более 2300 единиц техники. В 2016 году Scania выходит на новый уровень локализации производства. Совместное сотрудничество с «Группой ГАЗ» предполагает старт продаж автобусов ЛИАЗ Вояж и ЛИАЗ Круиз через дилерскую сеть Scania. Автобусы на шасси Scania будут собираться на отечественном заводе ЛИАЗ. Летом 2015 года Scania уже заявила о локализации производства, путем запуска в продажу через дилерскую сеть Scania дизельных электростанций «Powered by Scania» совместно с партнером «Компания Дизель».

Помимо осуществления продаж техники, Scania ведет активную политику по части развития комплексных решений для оптимизации бизнеса клиента. Так, в июле 2015 года был запущен новый комплексный продукт для эффективного управления — Scania Драйв. Выгодное решение дает возможность удобного приобретения целого комплекса услуг для максимально эффективного и оптимального функционирования бизнеса. В результате клиент получает надежную технику, полный контроль автопарка, сокращение и оптимизацию расходов, а также экономию средств и времени. C июля 2013 года на все автомобили Scania установлена система, позволяющая отслеживать технику (Fleet Management System). Система мониторинга автопарка Scania предоставляет всю необходимую информацию о текущем местоположении, пройденном маршруте и показателях автомобиля, а также о поведении водителя в рейсе.

Scania всегда относилась к экономичности топлива и безопасному вождению с особым вниманием. Именно поэтому клиенту предложена программа обучения водителей, которая позволяет подготовить водителя к рейсу: экономить топливо, не подвергать технику сильному износу, не попадать в аварии, лучше ориентироваться на дороге в случае форс-мажорных обстоятельств.

Компания Scania в течение 125 лет развивала свое производство, совершенствовала технику и дополняла надежность и качество машины сервисной поддержкой, условиями для развития бизнеса партнеров и клиентов. Акцентируя свое внимание на деталях, Scania видит перспективу в развитии.

Scania является одной из ведущих автомобильных компаний на мировом рынке, производителем тяжелого грузового транспорта, автобусов, индустриальных и морских двигателей. Долговечность, безопасность, минимальные эксплуатационные расходы — основные характеристики автомобилей Scania. Деятельность компании осуществляется более чем в 100 странах мира. Помимо головного офиса, расположенного в Седертелье (Швеция), Scania имеет свои заводы в других странах Европы и Латинской Америки. В России Scania работает с 1993 года. С 1998 года действует официальный дистрибьютор. За это время было открыто более 60 дилерских и сервисных станций, география которых раскинулась от Западной Сибири до Калининграда. Авторизованные сервисные станции оказывают полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и автобусов Scania, функционирует завод «Скания-Питер» в г. Санкт-Петербург по производству техники Scania.